{"id":1588,"date":"2018-12-23T14:11:56","date_gmt":"2018-12-23T16:11:56","guid":{"rendered":"https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?page_id=1588"},"modified":"2020-04-23T00:04:03","modified_gmt":"2020-04-23T03:04:03","slug":"el-proyecto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?page_id=1588&lang=es","title":{"rendered":"El Proyecto"},"content":{"rendered":"\n

Desde 2007, el equipo del Laboratorio de Patrimonio Cultural (UNESP) ha desarrollado estudios sobre el patrimonio industrial del transporte con el objetivo de conocer el proceso de industrializaci\u00f3n y el papel del transporte en el contexto brasile\u00f1o y paulista. Para ello, se han considerado todos los vestigios existentes (documentos, edificios, equipamientos, locales, testimonios orales) de la implantaci\u00f3n de los transportes en Brasil y sus consecuencias en diferentes dimensiones (sociales, pol\u00edticas, culturales, tecnol\u00f3gicas o econ\u00f3micas). Al mismo tiempo, el contacto directo con las condiciones de conservaci\u00f3n de estos vestigios ha permito al equipo trabajar sobre cuestiones patrimoniales (identificaci\u00f3n, valoraci\u00f3n, reconocimiento p\u00fablico, conservaci\u00f3n y difusi\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n

 Posteriormente, el estudio del patrimonio ferroviario se destac\u00f3 frente a otras tem\u00e1ticas bajo una perspectiva m\u00e1s amplia: las valoraciones institucionales y sociales que son atribuidas a los vestigios y fuentes, su clasificaci\u00f3n como un tipo particular de patrimonio (\u201cpatrimonio industrial ferroviario\u201d) y sus formas de gesti\u00f3n. En suma, c\u00f3mo este tipo de patrimonio exige atenci\u00f3n, desde sus remanentes edificados hasta el material documental, incluyendo tambi\u00e9n los bienes muebles y la memoria del trabajo, entre otros aspectos.<\/p>\n\n\n\n

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Por un lado, estos trabajos hicieron patente la importancia de los estudios monogr\u00e1ficos sobre las empresas ferroviarias, entendidas como actividad industrial; y, dentro de estos, la relevancia del conocimiento tecnol\u00f3gico (de ingenier\u00eda o arquitectura, de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de tracci\u00f3n y carga) y su interrelaci\u00f3n con aspectos arquitect\u00f3nicos (espacios de producci\u00f3n y de trabajo), econ\u00f3micos (circulaci\u00f3n de productos y capitales), sociales (relaciones de trabajo) o culturales (recreaci\u00f3n operaria o aspectos simb\u00f3licos), adem\u00e1s de la dimensi\u00f3n territorial de las infraestructuras ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n

Todo lo expuesto justifica la pretensi\u00f3n del proyecto de realizar un \u201cinventario integral\u201d. O sea: que preste atenci\u00f3n a los diferentes tipos de patrimonios materiales e intangibles relacionados con la actividad ferroviaria. A partir de las condiciones de multiplicidad de las fuentes y vestigios industriales, de su dispersi\u00f3n y fragilidad, se entendi\u00f3 que era necesaria una lectura transversal del patrimonio industrial. Tenemos claro ahora que es preciso partir de una pr\u00e1ctica rigurosa de investigaci\u00f3n disciplinar (revisi\u00f3n conceptual, instrumentosconsistentes y recursos y fuentes diversas) para llegar a un verdadero esfuerzo multidisciplinar (conjunci\u00f3n de instrumentos de diversas \u00e1reas) para la preservaci\u00f3n del patrimonio industrial. En suma, a partir de las reflexiones realizadas en las diferentes investigaciones desarrolladas por el equipo del proyecto Memoria Ferroviaria (PMF), qued\u00f3 claro tanto la complejidad hist\u00f3rica del transporte en la sociedad contempor\u00e1nea como la complejidad del estudio y la gesti\u00f3n del patrimonio industrial ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

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Durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os el equipo MF ha contado con el apoyo continuado de diferentes agencias p\u00fablicas de fomento (FAPESP, CNPq, CAPES) para la realizaci\u00f3n de investigaciones, formaci\u00f3n de recursos humanos en los \u00e1mbitos de graduaci\u00f3n y post-graduaci\u00f3n, y la organizaci\u00f3n de publicaciones y eventos cient\u00edficos. Esta p\u00e1gina web cumple la funci\u00f3n de dar visibilidad y utilidad p\u00fablica a una parte importante de los resultados alcanzados hasta la fecha, especialmente a trav\u00e9s de la divulgaci\u00f3n de una base de datos que incluye un inventario documental, reproducci\u00f3n de documentos hist\u00f3ricos, producci\u00f3n cient\u00edfica, recopilaciones bibliogr\u00e1ficas tem\u00e1ticas y producci\u00f3n cartogr\u00e1fica propia (destacamos, en este sentido, nuestro visor cartogr\u00e1fico). Esperamos que estos materiales sirvan para auxiliar otras investigaciones y tambi\u00e9n acciones de protecci\u00f3n del patrimonio industrial ferroviario en sus diversas manifestaciones.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el proyecto pretende establecer un intercambio interinstitucional permanente que permita ampliar las perspectivas locales y ampliar la comprensi\u00f3n del patrimonio industrial en el contexto internacional. Para ello, hemos actuado en colaboraci\u00f3n con investigadores e instituciones nacionales e internacionales. Entendemos que es importante que las nuevas generaciones construyan y ampl\u00eden sus reflexiones y lecturas cr\u00edticas de manera comparativa, cotejando las particularidades americanas y las interacciones globales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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