{"id":252,"date":"2014-08-16T18:11:08","date_gmt":"2014-08-16T18:11:08","guid":{"rendered":"http:\/\/projetomemoriaferroviaria.wordpress.com\/?p=11"},"modified":"2014-08-16T18:11:08","modified_gmt":"2014-08-16T18:11:08","slug":"primeiros-resultados-do-projeto-memoria-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?p=252","title":{"rendered":"Primeiros resultados do Projeto Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

Durante o per\u00edodo de 2009 a 2011 desenvolvemos um projeto de pesquisa financiado pela Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo \u2013 FAPESP<\/a>\u00a0para efetuar levantamento quantitativo da documenta\u00e7\u00e3o textual de ferrovias do estado de S\u00e3o Paulo, depositados em acervos p\u00fablicos, e que foram identificados por assunto. Tratou-se de um invent\u00e1rio quantitativo que subsidiou a cria\u00e7\u00e3o de uma base de dados documentais com mecanismo de busca, que est\u00e1 dispon\u00edvel publicamente no\u00a0site eletr\u00f4nico do Projeto Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria (PMF<\/a>), com quase 19.391 mil itens de entrada no banco \u2013 cada item pode significar ma\u00e7o, pacote, caixa ou volume encadernado. Os resultados foram extremamente relevantes, pois deu visibilidade e rapidez para consulta em acervos de empresas f\u00e9rreas que n\u00e3o est\u00e3o organizados, ou revisados seu conte\u00fado catalogado, al\u00e9m de busca cruzada sobre assuntos. O banco est\u00e1 dispon\u00edvel no site do PMF e em constante atualiza\u00e7\u00e3o e corre\u00e7\u00e3o, como mais uma das ferramentas de pesquisas dispon\u00edvel ao pesquisador sobre o tema da hist\u00f3ria do transporte ou do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Percebeu-se tamb\u00e9m a dimens\u00e3o desta documenta\u00e7\u00e3o produzida pelas ferrovias: 14 mil fotografias, 4 mil mapas e desenhos t\u00e9cnicos, 900 caixas de documenta\u00e7\u00e3o e peri\u00f3dicos e mais de 13 mil livros \u2013 nos acervos do Museu da Companhia Paulista<\/a>, em Jundia\u00ed, no Arquivo do Estado, em S\u00e3o Paulo, e no Centro de Mem\u00f3ria da RFFSA, em Bauru. Conforme relat\u00f3rio do Arquivo do Estado, foram identificadas mais 154 mil imagens e dezenas de milhares de mapas e plantas em outros acervos dispersos pelo Estado, muitos de acesso restrito (da massa falida da RFFSA). Chega-se, portanto, a uma massa documental muito al\u00e9m do esperado inicialmente por n\u00f3s, mas tamb\u00e9m uma percep\u00e7\u00e3o mais ampla sobre o funcionamento administrativo das empresas, dos recursos tecnol\u00f3gicos mobilizados, assim como da m\u00e3o-de-obra.<\/p>\n

\"apresentacao-4\"<\/a>
Relat\u00f3rio da Companhia Mogyana para Assembl\u00e9ia Geral de 1903<\/figcaption><\/figure>\n

Em parceria com o Arquivo Publico do Estado de S\u00e3o Paulo<\/a>\u00a0foram realizadas copias digitais de relat\u00f3rios das empresas ferrovi\u00e1rias paulistas que s\u00e3o foco deste projeto: Relat\u00f3rio da Companhia Paulista de Estradas de Ferro e Vias Fluviais<\/em> (1869-1971), Relat\u00f3rio da Companhia Mogiana de Estrada de Ferro <\/em>(1873-1930); Companhia Ituana de Estradas de Ferro<\/em> (1871-1890); Companhia Sorocabana<\/em> (1873-1887); Companhia Uni\u00e3o Sorocabana e Ituana<\/em> (1892-1903); Sorocaba Railway Company<\/em> (1908-1918); Estrada de Ferro Sorocabana<\/em> (1919-1930). Tamb\u00e9m s\u00e3o disponibilizados material cartogr\u00e1fico relacionados as mesmas empresas ou ao transporte no Brasil, produzido por elas ou outros \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos. Posto que estes s\u00e3o documentos de empresas de gest\u00e3o de servi\u00e7os p\u00fablicos, sua divulga\u00e7\u00e3o est\u00e1 garantida pela legisla\u00e7\u00e3o nacional de arquivos (Lei 8.159, de 8 janeiro 1991, Art. 7\u00ba, \u00a7 1\u00ba). Este material est\u00e1 agora dispon\u00edvel nosso\u00a0site, na aba Documentos\u00a0Digitais<\/a>.<\/p>\n

A partir destes resultados, por um lado, ficou patente a import\u00e2ncia de estudos monogr\u00e1ficos sobre as empresas ferrovi\u00e1rias como atividade industrial, e, dentro dela, a relev\u00e2ncia do conhecimento tecnol\u00f3gico (engenharia ferrovi\u00e1ria) e sua interrela\u00e7\u00e3o com aspectos arquitect\u00f3nicos (espa\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o), econ\u00f4micos (circula\u00e7\u00e3o de produtos e capital), sociais (rela\u00e7\u00f5es de trabalhos) ou cultural (como a recrea\u00e7\u00e3o oper\u00e1ria).<\/p>\n

Por outro lado, colocou-nos novamente frente a quest\u00e3o do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio, numa perspectiva mais ampla: as valora\u00e7\u00f5es institucionais e sociais que lhe s\u00e3o atribu\u00eddas; a sua qualifica\u00e7\u00e3o como um tipo particular de patrim\u00f4nio (o industrial) e suas formas de gest\u00e3o; e como este tipo de patrim\u00f4nio exige aten\u00e7\u00e3o desde o patrim\u00f4nio edificado at\u00e9 o patrim\u00f4nio documental, passando pelos bens m\u00f3veis e a mem\u00f3ria intang\u00edvel do trabalho – por isso a pretens\u00e3o do projeto \u00e9 realizar um “invent\u00e1rio integral”; isto \u00e9, que esteja atento aos diferentes tipos de patrim\u00f4nios materiais e intang\u00edveis conhecidos relacionados a empresa ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

Em fun\u00e7\u00e3o disso, o Projeto Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria<\/strong> ampliar seu espectro de estudos em vista de pesquisar as tecnologias de transporte ferrovi\u00e1rio; pelo que e invent\u00e1rio e mapeamento de exemplares hist\u00f3ricos dos sistemas ferrovi\u00e1rios e do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio no interior do estado S\u00e3o Paulo. Os resultados obtidos at\u00e9 o momento s\u00e3o disponibilizados ao p\u00fablico no\u00a0site do PMF<\/a>, tanto para subsidiar outras pesquisas quanto a\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o deste tipo de patrim\u00f4nio industrial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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