{"id":3299,"date":"2020-05-01T12:28:15","date_gmt":"2020-05-01T15:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?p=3299"},"modified":"2020-05-01T18:12:06","modified_gmt":"2020-05-01T21:12:06","slug":"organizacion-lucha-y-conquista-de-los-derechos-de-los-trabajadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?p=3299&lang=es","title":{"rendered":"Organizaci\u00f3n, lucha y conquista de los derechos de los trabajadores."},"content":{"rendered":"\n

El Proyecto Memoria Ferrovi\u00e1ria celebra el 1 de mayo “d\u00eda del trabajo” y “d\u00eda del ferroviario” al compartir un texto sobre la organizaci\u00f3n, lucha y conquista de los derechos de los trabajadores realizado por Tamires Sarcado Lico.
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Trabajadores de el taller de Rio Claro. Fuente: Album Illustrado da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, de Filem\u00f3n Perez, publicado em 1918. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El primero de Mayo marca la lucha de los trabajadores por los derechos y mejores condiciones de vida. Es una fecha celebrada en m\u00e1s de ochenta pa\u00edses, incluido Brasil. La elecci\u00f3n de la conmemoraci\u00f3n de la lucha de los trabajadores no es aleatoria, se refiere al 1 de mayo de 1886, cuando los trabajadores de los Estados Unidos se organizaron e hicieron demandas para reducir la carga de trabajo a 8 horas al d\u00eda. Sin embargo, este requisito solo se cumplir\u00eda oficialmente a principios del siglo XX. Desde entonces, esta fecha ha estado marcada por la ocurrencia de movimientos de reclamos en varios pa\u00edses de Europa. Hoy, adem\u00e1s de ser considerado un d\u00eda festivo a escala internacional, el 1 de mayo tambi\u00e9n es un momento en que varios grupos de trabajadores demuestran su lucha por los derechos laborales, ya que la defensa de garantizar los derechos sociales ganados y adquiridos sigue siendo siendo una agenda necesaria. Aunque la fecha proviene de los movimientos laborales estadounidenses, Estados Unidos celebra el D\u00eda del Trabajo solo el primer lunes de septiembre. <\/p>\n\n\n\n

Debe recordarse que, en el siglo XIX y en las primeras d\u00e9cadas del siglo XX, la carga de trabajo en muchos pa\u00edses giraba alrededor de catorce a diecis\u00e9is horas al d\u00eda, incluido el trabajo infantil, femenino y nocturno. Las mujeres y los ni\u00f1os, mal pagados y explotados, estuvieron expuestos a situaciones de gran vulnerabilidad, como los riesgos que sufren las mujeres cuando transitan en horas de poca luz y la falta de acceso de los ni\u00f1os a las escuelas, cuando fueron sometidas, de manera temprana, a horas de trabajo exhaustivas. Tales fen\u00f3menos desencadenaron una cantidad expresiva de movimientos que ten\u00edan como agenda de lucha la accesibilidad de la educaci\u00f3n infantil y el final del turno nocturno para las mujeres.<\/p>\n\n\n\n

La lucha por reducir la carga de trabajo ten\u00eda sus peculiaridades en cada pa\u00eds. Sin embargo, es com\u00fan entre los trabajadores del mundo no aceptar pasivamente las imposiciones inhumanas de trabajo a las que fueron y a\u00fan est\u00e1n sujetos. En Brasil, los trabajadores ferroviarios se han convertido en una categor\u00eda pionera de trabajadores en la lucha por reducir la carga de trabajo a 8 horas. La huelga de trabajadores en Companhia Paulista de Estradas de Ferro, que tuvo lugar en 1906, result\u00f3 en importantes victorias para la conquista de los derechos de los trabajadores brasile\u00f1os, como la legalizaci\u00f3n de los sindicatos de trabajadores en la industria y el comercio y la regulaci\u00f3n de las horas de trabajo de ocho horas Aunque no se adopt\u00f3 en todo el pa\u00eds, las compa\u00f1\u00edas ferroviarias de S\u00e3o Paulo y algunas industrias aplicaron las 08 horas del d\u00eda sin reducir los salarios de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

La huelga de 1906 dur\u00f3 16 d\u00edas. Al principio, los propios peri\u00f3dicos y la Compa\u00f1\u00eda cre\u00edan que esto era un paro temporal. Asumieron que los trabajadores pronto se dar\u00edan cuenta del error de hacer un muro y volver a las actividades. Sin embargo, el movimiento demostr\u00f3 ser cohesivo y organizado, cuya articulaci\u00f3n destac\u00f3 el protagonismo de la clase trabajadora con respecto a las demandas de mejores condiciones laborales. Es importante destacar que no solo se cuestionaron las precarias condiciones de trabajo, sino tambi\u00e9n la relaci\u00f3n jer\u00e1rquica entre los superiores (jefes, directores) y los trabajadores. Los trabajadores de Companhia Paulista de Estrada de Ferro demostraron que no aceptar\u00edan la subordinaci\u00f3n a nadie que no los tratara con respeto. Por lo tanto, el desempe\u00f1o de los trabajadores del ferrocarril fue de suma importancia para la lucha y la conquista de los derechos de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

A partir de la d\u00e9cada de 1930, con el ascenso de Get\u00falio Vargas al poder, el Estado tom\u00f3 medidas nacionales para reunir los derechos ya conquistados y tambi\u00e9n nuevos elementos en un sistema amplio y estructural, actuando, en parte, como respuesta a presi\u00f3n de la clase trabajadora en la Primera Rep\u00fablica. As\u00ed, el 1 de mayo de 1943, Vargas sancion\u00f3 la Consolidaci\u00f3n de Leyes Laborales (CLT), garantizando a nivel federal el derecho de los trabajadores a trabajar 8 horas al d\u00eda, descanso semanal, feriados, entre muchas otras disposiciones. La mayor\u00eda de estos preceptos fueron logrados por los trabajadores ferroviarios antes de que la consolidaci\u00f3n se hiciera oficial. En este sentido, se puede decir que el CLT fue un logro colectivo, en la medida en que refleja la lucha y la conquista de los trabajadores brasile\u00f1os por los derechos capaces de garantizar la dignidad y las condiciones m\u00ednimas de trabajo.
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Tamires Sacardo Lico<\/a> <\/p>\n\n\n\n

LICO, Tamires Sacardo. Organiza\u00e7\u00e3o, luta e conquista de direitos dos trabalhadores. Projeto Mem\u00f3ria ferrovi\u00e1ria<\/strong>, 2020. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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