![\"\"](\"https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/WhatsApp-Image-2020-06-12-at-15.28.06-1024x768.jpeg\")
O munic\u00edpio tem alguns\nroteiros tem\u00e1ticos e, entre eles, o chamado \u201cO caf\u00e9 e a hist\u00f3ria da cidade\u201d. \u00c9\nnele onde encontramos quatro bens ferrovi\u00e1rios tombados: Esta\u00e7\u00e3o da Luz, Vila\ndos Ingleses, Esta\u00e7\u00e3o Pinacoteca e Esta\u00e7\u00e3o J\u00falio Prestes. A hist\u00f3ria da S\u00e3o\nPaulo tem tudo a ver com caf\u00e9, que tem tudo a ver com ferrovia.<\/p>\n\n\n\n
O caf\u00e9 chegou ao estado de S\u00e3o Paulo em meados do s\u00e9culo XIX e foi ele o respons\u00e1vel por tamb\u00e9m trazer a ferrovia. A economia cafeeira desencadeou progresso e desenvolvimento, principalmente na capital, que come\u00e7ou a sofrer com a crescente populacional. Foi assim que a expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria chegou \u00e0 Regi\u00e3o da Luz. A Esta\u00e7\u00e3o da Luz, administrada pela empresa inglesa S\u00e3o Paulo Railway, foi inaugurada em 1901 com o objetivo de escoar a produ\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 do interior paulista ao Porto de Santos. Junto com ela veio a Vila dos Ingleses, concebida para abrigar os funcion\u00e1rios ingleses da S\u00e3o Paulo Railway. Outra empresa presente na cidade era a Estrada de Ferro Sorocabana. Ela administrava a, hoje chamada, Esta\u00e7\u00e3o Pinacoteca, que abrigava seus escrit\u00f3rios administrativos e Armaz\u00e9m Central, e que tamb\u00e9m serviu como esta\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria at\u00e9 a inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o J\u00falio Prestes. As plataformas da J\u00falio Prestes foram inauguradas em 1930, mas sua constru\u00e7\u00e3o terminou apenas em 1938 (SPTURIS, 2012).<\/p>\n\n\n\n
Com a Crise de 1929, o est\u00edmulo de Get\u00falio Vargas \u00e0s rodovias e a imin\u00eancia da 2\u00aa Guerra Mundial, a economia cafeeira entrou em decl\u00ednio e, com ela, a Regi\u00e3o da Luz. Ali foi inaugurado um terminal rodovi\u00e1rio, que estimulou o com\u00e9rcio e a passagem de pessoas, mas que, quando transferido para a atual Rodovi\u00e1ria do Tiet\u00ea, na d\u00e9cada de 1980, esvaziou o bairro. Assim, aumentou o n\u00famero de pessoas que faziam uso de drogas no local, surgindo o que conhecemos hoje como Cracol\u00e2ndia. Na d\u00e9cada de 1990, com o objetivo de transformar o bairro da Luz em um polo cultural, alguns espa\u00e7os foram constru\u00eddos ou reformados. Entre eles est\u00e3o a Sala S\u00e3o Paulo, na Esta\u00e7\u00e3o J\u00falio Prestes; o Museu da L\u00edngua Portuguesa, na Esta\u00e7\u00e3o da Luz; e a Esta\u00e7\u00e3o Pinacoteca, que abriga o Museu da Resist\u00eancia (DEUS, 2019).<\/p>\n\n\n\n
Apesar de espa\u00e7os t\u00e3o\nimportantes para a hist\u00f3ria de S\u00e3o Paulo e de, hoje em dia, ainda serem\ns\u00edmbolos do munic\u00edpio, como a Esta\u00e7\u00e3o da Luz, por exemplo, apenas quatro bens\nferrovi\u00e1rios s\u00e3o considerados atrativos tur\u00edsticos e est\u00e3o em somente um\nroteiro. Mas por qu\u00ea?<\/p>\n\n\n\n
V\u00e1rios pontos podem\nexplicar. Primeiro, \u00e9 necess\u00e1rio saber se h\u00e1 interesse de quem est\u00e1 planejando\no turismo em S\u00e3o Paulo em preparar e divulgar o atrativo para receber turistas.\nOs planejadores acham o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio importante? Por serem bens\ntombados, log\u00edstica e financeiramente, \u00e9 mais dif\u00edcil inclu\u00ed-los em roteiros\ntur\u00edsticos?<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto relevante \u00e9\nque os bens mais relacionados ao patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio s\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es de trem\ne elas s\u00e3o extremamente cotidianas para o paulistano, uma vez que os trens s\u00e3o\nutilizados como meio de transporte para o trabalho e lazer. Isso pode diminuir\na import\u00e2ncia dada a eles. O morador pode n\u00e3o querer utilizar o patrim\u00f4nio\nferrovi\u00e1rio com foco no lazer e o turista pode n\u00e3o ter interesse em conhecer\nalgo que faz parte do dia-a-dia do paulistano.<\/p>\n\n\n\n
Essas quest\u00f5es s\u00e3o amplas e algumas ficam em aberto, mas podem servir de tema para pesquisas futuras. Tudo o que foi trazido mostra a import\u00e2ncia de se estudar o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio e que, mesmo dentro da perspectiva do turismo, ele pode explorado por diferentes aspectos. Al\u00e9m disso, ressalta a import\u00e2ncia do planejamento. Quando se planeja, \u00e9 necess\u00e1rio entender o lado dos gestores, do que eles consideram importante e vi\u00e1vel. Por\u00e9m, tamb\u00e9m \u00e9 preciso levar em considera\u00e7\u00e3o as vontades do turista. Encontrar um meio termo entre eles \u00e9 fundamental para que uma cidade como S\u00e3o Paulo aproveite o m\u00e1ximo que o patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio pode oferecer.<\/p>\n\n\n\n
Referencias <\/p>\n\n\n\n
S\u00c3O PAULO TURISMO (SPTURIS).\nObservat\u00f3rio de Turismo e Eventos da Cidade de S\u00e3o Paulo. S\u00e3o Paulo: cidade\ndo mundo \u2013 <\/strong>Dados e fatos dos eventos, viagens e turismo na capital\npaulista. 2019. Dispon\u00edvel em: http:\/\/www.observatoriodoturismo.com.br\/pdf\/DADOS_FATOS_2019.pdf<\/a>.<\/p>\n\n\n\n S\u00c3O PAULO TURISMO (SPTURIS). O caf\u00e9 e a hist\u00f3ria da cidade<\/strong>. 2012. Dispon\u00edvel em: http:\/\/cidadedesaopaulo.com\/v2\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/El_Cafe_y_la_Historia.pdf<\/a>.<\/p>\n\n\n\n DEUS, J\u00falia Moreira de. Esta\u00e7\u00e3o J\u00falio Prestes:<\/strong> crit\u00e9rios de atratividade aplicados a um patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio ativo. 2019. 78 f. Trabalho de Conclus\u00e3o de Curso (Bacharelado em Turismo) – Campus de Rosana, Universidade Estadual Paulista “J\u00falio de Mesquita Filho”, Rosana, 2019. Dispon\u00edvel em: https:\/\/drive.google.com\/open?id=1pQHPwjC9ThD18kFKoCvEmuRpontaw8RK<\/a><\/p>\n\n\n\n J\u00falia Moreira de Deus<\/a><\/p>\n\n\n\n Como citar<\/p>\n\n\n\n DEUS, J\u00falia Moreira de. Turismo ferrovi\u00e1rio na cidade de S\u00e3o Paulo: \u00e9 poss\u00edvel?. Projeto Memoria ferroviaria<\/strong>, 2020. Dispon\u00edvel em: https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?p=3661<\/p>\n\n\n\n No ano de 2018, somente a cidade de S\u00e3o Paulo recebeu mais de 15 milh\u00f5es de turistas, vindos de diversas cidades paulistas, estados brasileiros e pa\u00edses ao redor do mundo (SPTURIS, 2019). Mas o que essas pessoas fazem na cidade que nunca dorme? Parte delas chega \u00e0 S\u00e3o Paulo emRead More →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3671,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[299,349,381,383,385],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-evandro","4":"post-3661","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-noticias","9":"post_tag-patrimonio-ferroviario","10":"post_tag-sao-paulo","11":"post_tag-turismo","12":"post_tag-turismo-cultural","13":"post_tag-turismo-industrial"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3661"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3668,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3661\/revisions\/3668"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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