{"id":3689,"date":"2020-07-01T12:12:51","date_gmt":"2020-07-01T15:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?p=3689"},"modified":"2020-07-01T13:51:07","modified_gmt":"2020-07-01T16:51:07","slug":"13o-aniversario-del-proyecto-memoria-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?p=3689&lang=es","title":{"rendered":"13\u00ba aniversario del proyecto Memoria Ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"\n

En celebraci\u00f3n del 13 aniversario del proyecto de\nMemoria de Ferroviaria, realizamos una entrevista con el Prof. Dr. Eduardo\nRomero de Oliveira, coordinador del grupo, donde comenta sobre el inicio del\nproyecto, su desempe\u00f1o y planes futuros.<\/p>\n\n\n\n

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Registro de actividad de levantamiento en la ciudad de Presidente Epit\u00e1cio, en 2007. Fuente: Archivo personal de Eduardo Romero de Oliveira <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre el\ninicio del proyecto, comenta que \u201chab\u00eda\nllevado a cabo dos proyectos a mediados de la d\u00e9cada de 2000: en 2006, de\ninvestigaci\u00f3n hist\u00f3rica sobre municipios afectados por la formaci\u00f3n de la presa\nde la planta de Porto Primavera (Rosana, SP); y otro de un inventario del\npatrimonio industrial en el extremo oeste de S\u00e3o Paulo (2007-9). Los resultados\nnos mostraron la importancia de los ferrocarriles para la formaci\u00f3n de\nmunicipios en la regi\u00f3n, as\u00ed como la dificultad de encontrar documentaci\u00f3n\nhist\u00f3rica sobre este proceso. Luego elaboramos un tercer proyecto que, entre\nsus objetivos, ten\u00eda la intenci\u00f3n de inventariar la documentaci\u00f3n de las\ncompa\u00f1\u00edas ferroviarias en S\u00e3o Paulo, que comenz\u00f3 en 2009. Fue este proyecto el\nque inici\u00f3 la acumulaci\u00f3n de referencias disponibles hoy en la base de datos\n“Biblioteca Tema\u00e1tica Ferrovi\u00e1ria<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Oliveira, el nombre “Memoria\nferroviaria” se eligi\u00f3 en 2009 porque “consider\u00f3 la oportunidad de estudiar varias cuestiones generales sobre\nla preservaci\u00f3n del patrimonio cultural o industrial a partir de estudios sobre\nla protecci\u00f3n de los activos ferroviarios”. El t\u00edtulo se refer\u00eda a la\nrecientemente aprobada Ley 11.483 \/ 2007 sobre la revitalizaci\u00f3n del sector\nferroviario en Brasil, que finaliza la liquidaci\u00f3n de la Red Federal de Ferrocarriles\n(una compa\u00f1\u00eda mixta que reuni\u00f3 a la red ferroviaria brasile\u00f1a bajo control\nestatal hasta 1992) y transfiri\u00f3 los no operacional para otros organismos y, en\nparticular, otorg\u00f3 al organismo nacional del patrimonio hist\u00f3rico (Instituto do\nPatrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional, IPHAN) la responsabilidad de\nadministrar los activos ferroviarios de valor hist\u00f3rico, art\u00edstico y cultural\n(art. 9). Esto cre\u00f3 una situaci\u00f3n complicada para la agencia, tanto porque\nten\u00eda que dar cuenta de identificar y evaluar qu\u00e9 activos de la compa\u00f1\u00eda\ntendr\u00edan un valor hist\u00f3rico, como de crear una nueva funci\u00f3n para la agencia\n(gesti\u00f3n de mercanc\u00edas ferroviarias). La situaci\u00f3n con respecto a la\npreservaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n (p\u00fablica) de la empresa tambi\u00e9n fue un tema\ncomplicado. El proceso de privatizaci\u00f3n ten\u00eda que ver con la responsabilidad\ndiscriminatoria solo de los activos operativos de los ferrocarriles, no ten\u00eda\nnada que ver con la conservaci\u00f3n de los activos o la documentaci\u00f3n hist\u00f3rica,\ndiferente de lo que sucedi\u00f3 con la privatizaci\u00f3n de las empresas del estado de\nS\u00e3o Paulo en el sector el\u00e9ctrico, lo que result\u00f3 en la creaci\u00f3n de Fundaci\u00f3n de\nEnerg\u00eda y Saneamiento”<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, cuando se le pregunta sobre el objetivo\ny el desempe\u00f1o del grupo de investigaci\u00f3n, comenta que \u201ca lo largo de los a\u00f1os hemos estado realizando investigaciones sobre el\npatrimonio industrial ferroviario que se han consolidado como objetivos a largo\nplazo del proyecto: documentar material y testimonios inmateriales del\ntransporte ferroviario; comprender mejor el per\u00edodo hist\u00f3rico en el que se\ndesarrollaron estas compa\u00f1\u00edas ferroviarias y su funcionamiento; experimentar\ncon nuevas tecnolog\u00edas aplicadas a la preservaci\u00f3n del patrimonio industrial;\nBuscar formas de an\u00e1lisis interdisciplinarios de bienes ferroviarios, para\nreflexionar sobre las estrategias actuales de preservaci\u00f3n del patrimonio, a\nnivel nacional e internacional \u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Dada la naturaleza multidisciplinaria del grupo (que\nabarca \u00e1reas como pedagog\u00eda, arquitectura, turismo, historia, arqueolog\u00eda y\notras), Oliveira comenta que \u201ces un\ndesaf\u00edo y tambi\u00e9n un gran est\u00edmulo. Desde mi investigaci\u00f3n de posgrado me he\ndedicado a temas y \/ o enfoques en las fronteras de \u00e1reas de conocimiento:\nimagen (ilustraciones en revistas) e historia pol\u00edtica; historia de la ciudad,\nespacio urbano y pobreza; pr\u00e1cticas culturales, derecho y teor\u00eda pol\u00edtica;\nmemoria de comunidades ribere\u00f1as e historia oral; transporte, historia de la\nciudad y cartograf\u00eda. Investigue y aprenda en equipo; estudiar un objeto desde\ndiferentes perspectivas metodol\u00f3gicas, incluida la oposici\u00f3n o expansi\u00f3n de una\nen funci\u00f3n de la otra: esto me anima a aprender m\u00e1s sobre las teor\u00edas que nos\npermitir\u00edan explicar la sociedad actual. As\u00ed, el dise\u00f1o de un \u00e1rea de\nconocimiento, los problemas de esta investigaci\u00f3n y sus ideas, estimula nuevas\nperspectivas en mi \u00e1rea; y luego cuando me enfrento a un tercero. Esta\noposici\u00f3n me parece estimulante, porque requiere m\u00e1s de su reflexi\u00f3n, lo que\njustifica por qu\u00e9 sus propias respuestas son pertinentes para usted, o puede\nsugerir nuevas perspectivas sobre sus problemas. Trabajar con el equipo es\ncoordinar diferentes ideas, soluciones sobre el mismo tema. Creo que cuanto m\u00e1s\nhomog\u00e9neas son las ideas, m\u00e1s pobres son las reflexiones y menores son las\nposibilidades de explicar los fen\u00f3menos sociales. As\u00ed que trato de provocar una\ndiversidad de puntos de vista, limitada solo por el rigor cient\u00edfico y el respeto\npor el trabajo de los dem\u00e1s\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Atribuye la importante publicaci\u00f3n acad\u00e9mica del\nproyecto Memoria del Ferrocarril a investigadores, docentes y estudiantes, que\nhan sido parte del proyecto a lo largo de los a\u00f1os: \u201cMi funci\u00f3n ha sido organizar, articular su investigaci\u00f3n y dirigirlos\nhacia un mejor resultado conjunto. La publicaci\u00f3n debe verse con la difusi\u00f3n\np\u00fablica de los resultados y las reflexiones producidas por el equipo. Incluso\ndebido a que hemos sido financiados con recursos p\u00fablicos, investigamos y\nusamos la infraestructura p\u00fablica (UNESP), por lo que es m\u00e1s que justo que\nhagamos esta retroalimentaci\u00f3n cient\u00edfica para la sociedad: comprenda por\ninvestigadores acad\u00e9micos, agencias de preservaci\u00f3n p\u00fablica, agentes\nresponsable de los bienes patrimoniales y otros interesados \u200b\u200ben la\npreservaci\u00f3n del patrimonio cultural e industrial”.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Con respecto a los planes futuros para el proyecto,\ndice: \u201clos objetivos del grupo de estudio\nse consolidaron, expandi\u00e9ndose con cada proyecto de investigaci\u00f3n llevado a\ncabo. Por lo tanto, el enfoque en el registro de bienes industriales (o la\nproducci\u00f3n de documentaci\u00f3n), la reflexi\u00f3n sobre las pol\u00edticas de patrimonio\np\u00fablico y las posibilidades te\u00f3ricas y metodol\u00f3gicas continuar\u00e1n estando\npresentes. Sin embargo, la din\u00e1mica del grupo tambi\u00e9n influye en esta\nplanificaci\u00f3n (qui\u00e9n participa, qu\u00e9 preguntas hacen, qu\u00e9 proyectos individuales\nse llevan a cabo, qu\u00e9 resultados o reflexiones plantea cada miembro a los\ndem\u00e1s); La contribuci\u00f3n de todos, la cantidad de energ\u00eda que ponen en el grupo,\ntambi\u00e9n influye en sus planes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo conjunto de investigaciones, dentro del alcance del proyecto actual (2019-2021), nos hizo dedicarnos al estudio de estrategias para la difusi\u00f3n del patrimonio (capacitaci\u00f3n de recursos humanos, educaci\u00f3n del patrimonio) y enfoques participativos. Est\u00e1n surgiendo m\u00e1s posibilidades de las que imagin\u00e9 cuando propuse; Adem\u00e1s, el contexto de la pandemia COVID-19 ha impedido el progreso en algunos aspectos, pero el contexto sociopol\u00edtico ha destacado la importancia de otros (participaci\u00f3n comunitaria y derechos culturales). Creo que estas posibilidades marcar\u00e1n la pauta para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Entrevista: Prof. Dr. Eduardo Romero de Oliveira<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En celebraci\u00f3n del 13 aniversario del proyecto de Memoria de Ferroviaria, realizamos una entrevista con el Prof. Dr. Eduardo Romero de Oliveira, coordinador del grupo, donde comenta sobre el inicio del proyecto, su desempe\u00f1o y planes futuros. Sobre el inicio del proyecto, comenta que \u201chab\u00eda llevado a cabo dos proyectosRead More →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3693,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[657,656,655,658],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-evandro","4":"post-3689","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-noticia","9":"post_tag-estudiantes","10":"post_tag-multidiciplinar","11":"post_tag-proyecto","12":"post_tag-proyecto-memoria-ferroviaria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3689"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3691,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3689\/revisions\/3691"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}