{"id":3734,"date":"2020-07-11T15:11:46","date_gmt":"2020-07-11T18:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?p=3734"},"modified":"2020-07-11T16:03:02","modified_gmt":"2020-07-11T19:03:02","slug":"jardines-forestales-de-la-industria-ferroviaria-ayer-hoy-y-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?p=3734&lang=es","title":{"rendered":"Jardines forestales de la industria ferroviaria: ayer, hoy y ma\u00f1ana."},"content":{"rendered":"\n

Para explicar qu\u00e9 son los jardines y\ncu\u00e1l es su funci\u00f3n, es necesario presentar la Secci\u00f3n Forestal, que fue\nutilizada por muchas compa\u00f1\u00edas ferroviarias, m\u00e1s precisamente la Compa\u00f1\u00eda Paulista\nde Estradas e Ferro (CPEF), que es nuestro objeto de estudio. Fue fundada en\n1868 por agricultores vinculados al caf\u00e9 y mantuvo su actividad hasta 1971,\ncuando fue incorporada por FEPASA – Ferrovia Paulista S \/ A junto con los otros\n4 ferrocarriles del estado (POZZER, 2007).<\/p>\n\n\n\n

A principios del siglo XX, la\ncompa\u00f1\u00eda logr\u00f3 una gran expansi\u00f3n y un aumento de la demanda en relaci\u00f3n con la\nmadera y las traviesas, por lo que aumenta la necesidad de materia prima para\nmantener el ferrocarril en funcionamiento. Debido a esto, era necesario crear\nun departamento que suministrara este material y lograra suplantar el consumo,\ncreando as\u00ed la Secci\u00f3n Forestal (MARTINI, 2004).<\/p>\n\n\n\n

Comenz\u00f3 en 1903, con la adquisici\u00f3n de una parcela de 104 hect\u00e1reas en la regi\u00f3n de Jundia\u00ed. Esta tierra dio origen al primer jard\u00edn forestal de la Compa\u00f1\u00eda (COMPANHIA PAULISTA, 1904) y estos lugares suministraron madera para el ferrocarril que se utiliz\u00f3 en la producci\u00f3n de le\u00f1a y la construcci\u00f3n de durmientes. En total, se crearon 18 jardines forestales en todo el estado de S\u00e3o Paulo, el \u00faltimo que se instal\u00f3 fue en la regi\u00f3n de Aimor\u00e9s en 1940. Uno de los jardines principales y m\u00e1s relevantes es el que se encuentra en la regi\u00f3n de R\u00edo Claro: este fue creado en 1909 y fue la sede de la Secci\u00f3n Forestal. (MARTINI, 2004).<\/p>\n\n\n\n

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Hortos de la Cia. Paulista. Fuente: Colecci\u00f3n: Museo de la Companhia Paulista \u2013 Jundia\u00ed <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ahora que hemos hablado sobre el\nobjetivo de crear jardines ferroviarios, es posible que se pregunte:\n“\u00bfPero qu\u00e9 est\u00e1n haciendo estos d\u00edas?” Podr\u00edamos seguir hablando\ndurante horas sobre cada jard\u00edn espec\u00edfico, pero creo que ser\u00eda una lectura m\u00e1s\nagotadora.<\/p>\n\n\n\n

Algunos jardines, como en el caso de R\u00edo Claro, en el interior del estado de S\u00e3o Paulo, se han convertido en una unidad de conservaci\u00f3n y est\u00e1n protegidos ambientalmente. Sus usos est\u00e1n destinados al ocio, turismo y recreaci\u00f3n en el \u00e1rea de uso p\u00fablico, uso cultural y educativo con el Museo del Eucalipto y la gesti\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n

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Aldea de Empleados y Taller en el Bosque Estatal Edmundo Navarro de Andrade en R\u00edo Claro – Antiguo Jard\u00edn Forestal R\u00edo Claro. Fuente: GON\u00c7ALVES, 2019. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como podemos ver, dar un nuevo uso manteniendo su significado y originalidad no tiene una receta \u00fanica y estructurada que pueda seguirse. Depende de sus gerentes identificar los usos que satisfagan las necesidades de la comunidad, si es posible tambi\u00e9n de sus visitantes, ya que el turismo es un potenciador de la preservaci\u00f3n y conservaci\u00f3n del patrimonio.<\/p>\n\n\n\n

Ahora que sabe un poco m\u00e1s sobre el contexto de creaci\u00f3n y uso de jardines ferroviarios, aseg\u00farese de visitarlos. <\/p>\n\n\n\n

Referencias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POZZER, Guilherme Pinheiro. A antiga esta\u00e7\u00e3o da Companhia Paulista em Campinas: <\/strong>estrutura\nsimb\u00f3lica transformadora da cidade. (1872-2002). Tese de Mestrado em Hist\u00f3ria\npela Universidade Estadual de Campinas, defendida em 2007.<\/p>\n\n\n\n

MARTINI, Augusto Jeronimo. O plantador de Eucaliptos: <\/strong>A quest\u00e3o da preserva\u00e7\u00e3o florestal no\nBrasil e o resgate documental do legado de Edmundo Navarro de Andrade. Tese de\nMestrado, Universidade de S\u00e3o Paulo \u2013 USP, S\u00e3o Paulo, 2004.<\/p>\n\n\n\n

COMPANHIA PAULISTA DE VIAS F\u00c9RREAS E FLUVIAIS. Relat\u00f3rio Para Assembleia Geral<\/strong>, 55, 30 de jun. de 1904, p.30, S\u00e3o Paulo, 1904.<\/p>\n\n\n\n

Ana Paula Marques Gon\u00e7alves<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Nicolle Oliveira Rocha. <\/a> <\/p>\n\n\n\n

Como citar<\/p>\n\n\n\n

GON\u00c7ALVES, A. P. M; ROCHA, N. O. Jardines forestales de la industria ferroviaria: ayer, hoy y ma\u00f1ana. Proyecto Memoria Ferroviaria<\/strong>, 2020. Disponible en: https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?p=3734&lang=es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para explicar qu\u00e9 son los jardines y cu\u00e1l es su funci\u00f3n, es necesario presentar la Secci\u00f3n Forestal, que fue utilizada por muchas compa\u00f1\u00edas ferroviarias, m\u00e1s precisamente la Compa\u00f1\u00eda Paulista de Estradas e Ferro (CPEF), que es nuestro objeto de estudio. Fue fundada en 1868 por agricultores vinculados al caf\u00e9 yRead More →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3743,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[668,666,667,669],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-evandro","4":"post-3734","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-noticia","9":"post_tag-huertas","10":"post_tag-industria","11":"post_tag-jardines","12":"post_tag-trenes"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3734"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3738,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3734\/revisions\/3738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}