{"id":3795,"date":"2020-08-21T16:14:47","date_gmt":"2020-08-21T19:14:47","guid":{"rendered":"https:\/\/memoriaferroviaria.rosana.unesp.br\/?p=3795"},"modified":"2020-08-21T16:14:50","modified_gmt":"2020-08-21T19:14:50","slug":"dia-del-historiador-y-del-patrimonio-historico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?p=3795&lang=es","title":{"rendered":"D\u00eda del Historiador y del Patrimonio Hist\u00f3rico"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:18px\">Con motivo de\nla celebraci\u00f3n del D\u00eda del Historiador y del Patrimonio Hist\u00f3rico (17 y 19 de\nagosto), invitamos al Doctor en Historia de la Facultad de Ciencias y Letras de\nAssis &#8211; UNESP y Miembro del proyecto Memoria Ferroviaria, Lucas Mariani Corr\u00eaa\npara informarnos sobre el \u00e1rea de trabajo del historiador y su actuaci\u00f3n sobre\nel patrimonio hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">Primero, sobre\nla actuaci\u00f3n del historiador y su contribuci\u00f3n al patrimonio hist\u00f3rico, Lucas\nafirma que:<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">\u201c<em>Entender el patrimonio es complejo y plural.\nEn este sentido, los historiadores contribuyen a la investigaci\u00f3n que permite\ncomprender el pasado en el que se inserta un determinado Patrimonio. Adem\u00e1s de\ncomprender la historia \/ pasado en s\u00ed, al dedicarse a la investigaci\u00f3n y\nproblematizaci\u00f3n, los historiadores tambi\u00e9n son capaces de identificar el valor\nsocial, cultural y tambi\u00e9n de memoria de los espacios y bienes<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">Por eso agrega\nque \u201c<em>Al problematizar el pasado, el\nhistoriador se dedica al entendimiento pol\u00edtico econ\u00f3mico, social y cultural.\nAs\u00ed, creo que los historiadores tienen el rol de contribuir a la comprensi\u00f3n de\nla valoraci\u00f3n e importancia de un patrimonio, independientemente de las\ncuestiones e importancia material \/ constructiva, pudiendo identificar espacios\nposibles, que quiz\u00e1s no fueron tomados en cuenta<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">En cuanto a la\ncontribuci\u00f3n de los historiadores a las pr\u00e1cticas a favor de la preservaci\u00f3n\ndel patrimonio cultural en Brasil, Lucas dice que esto estar\u00eda m\u00e1s presente en\nla parte educativa, \u201c<em>dentro del universo\nde la Educaci\u00f3n, es posible producir material did\u00e1ctico y guiones para clases,\nvideos, exposiciones y debates, adem\u00e1s de proponer actividades educativas\npr\u00e1cticas, con ni\u00f1os y adultos, ya que adem\u00e1s de la investigaci\u00f3n, contamos con\npr\u00e1cticas pedag\u00f3gicas<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">Finalmente,\ncuando se le pregunta sobre los retos a los que se enfrenta o afrontar\u00e1 la\nprofesi\u00f3n en relaci\u00f3n con la investigaci\u00f3n sobre el patrimonio ferroviario,\ndice que:<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">\u201c<em>Los mayores desaf\u00edos en relaci\u00f3n con los\nferrocarriles se concentran en gran parte en el acceso a la fuente primaria, es\ndecir, los documentos de las empresas, el gobierno, o incluso la documentaci\u00f3n\npersonal de las personas que trabajaron en los ferrocarriles, como la\ncorrespondencia. Esta dificultad se produce porque, en el caso de Brasil, hubo\nun per\u00edodo en el que buena parte de las empresas ferroviarias era de capital\nextranjero. As\u00ed, gran parte de la documentaci\u00f3n producida estaba destinada a\nlas oficinas de origen de la capital, mayoritariamente Francia e Inglaterra.\nComo consecuencia, existe una masa documental de empresas ferroviarias\nbrasile\u00f1as en estos pa\u00edses. Esto se convierte en un factor limitante, ya que\ndificulta la b\u00fasqueda y el acceso al investigador nacional<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">Adem\u00e1s, \u201c<em>algunas empresas pasaron por juicios de liquidaci\u00f3n y terminaron extinguidas o en quiebra, y gran parte de la documentaci\u00f3n existente termin\u00f3 perdi\u00e9ndose por descuido. Finalmente, todav\u00eda existe un desprecio por el patrimonio documental en el pa\u00eds. Esto literalmente da como resultado la descomposici\u00f3n de una gran parte de las fuentes. Desafortunadamente, estas limitaciones terminan obstaculizando una comprensi\u00f3n m\u00e1s amplia de la historia de las empresas y los ferrocarriles en Brasil<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-size:18px\">Entrevistado: <a href=\"http:\/\/lattes.cnpq.br\/1710180569222932\">Lucas Mariani Correa<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con motivo de la celebraci\u00f3n del D\u00eda del Historiador y del Patrimonio Hist\u00f3rico (17 y 19 de agosto), invitamos al Doctor en Historia de la Facultad de Ciencias y Letras de Assis &#8211; UNESP y Miembro del proyecto Memoria Ferroviaria, Lucas Mariani Corr\u00eaa para informarnos sobre el \u00e1rea de trabajo<a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/?p=3795&#038;lang=es\">Read More &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3796,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[684,681,301],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-evandro","4":"post-3795","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-noticia","9":"post_tag-dia-comemorativo","10":"post_tag-historiador","11":"post_tag-patrimonio-historico"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3795"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3797,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3795\/revisions\/3797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}