Confira abaixo a entrevista na \u00edntegra.<\/p>\n\n\n\n
Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria – Conte um pouco sobre sua vida: cidade em que nasceu, profiss\u00e3o que escolheu, como foi seu primeiro contato com as ferrovias\u2026 <\/strong><\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Paulo Moura<\/strong> – Sou nascido e criado em Itapetininga, cidade no interior aqui de S\u00e3o Paulo. Morava com meus av\u00f3s maternos pr\u00f3ximos a linha f\u00e9rrea da antiga Sorocabana e sempre ouvia os trens passando, al\u00e9m de algumas idas at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o e p\u00e1tio ferrovi\u00e1rio. Por\u00e9m, nunca imaginei que um dia iria ser ferrovi\u00e1rio; al\u00e9m do que na fam\u00edlia n\u00e3o tinha ningu\u00e9m atuando nessa \u00e1rea. Ap\u00f3s me formar Tecn\u00f3logo na Fatec em Sorocaba tive a oportunidade de emprego atrav\u00e9s de processo seletivo em 1978 na FEPASA onde passei a trabalhar. MF – O senhor \u00e9 ex-ferrovi\u00e1rio. Conte um pouco sobre sua experi\u00eancia.<\/strong> JPM<\/strong> – Iniciei a minha vida profissional atuando nas depend\u00eancias da Oficina de Manuten\u00e7\u00e3o de Locomotiva em Jundia\u00ed, na Coordenadoria T\u00e9cnica que tinha tr\u00eas \u00e1reas distintas: desenhistas, controle de qualidade e normativa.<\/p>\n\n\n\n Comecei na \u00e1rea de qualidade que basicamente tinha por fun\u00e7\u00e3o verificar se os servi\u00e7os executados nas locomotivas diesel e componentes mec\u00e2nicos em manuten\u00e7\u00e3o estavam em perfeitas condi\u00e7\u00f5es. Depois fui para \u00e1rea normativa que elaborava as normas t\u00e9cnicas de manuten\u00e7\u00e3o dos componentes das locomotivas baseados nas instru\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas fornecida pelo fabricante das locomotivas. <\/p>\n\n\n\n Em 1982 fui para as Oficinas de Manuten\u00e7\u00e3o de Locomotivas de Campinas onde completei o curso de engenharia e atuei em diversas \u00e1reas como, por exemplo, na Divis\u00e3o de Programa\u00e7\u00e3o e Controle que elaborava e controlava o programa de manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dicas das locomotivas diesel junto \u00e0 oficina e dep\u00f3sito, rela\u00e7\u00e3o de materiais e servi\u00e7os necess\u00e1rios para que as diversas \u00e1rea da oficina executassem as manuten\u00e7\u00f5es das locomotivas e de seus componentes, controle da an\u00e1lise de \u00f3leo lubrificante.<\/p>\n\n\n\n Atuei em diversas outras fun\u00e7\u00f5es. Por exemplo: manuten\u00e7\u00e3o predial e equipamentos da oficina, manuten\u00e7\u00e3o de equipamentos auxiliares (guindaste rodo\/ferrovi\u00e1rios, torno de rodas, etc…).<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, a maior parte foi na \u00e1rea mec\u00e2nica atuando junto com os encarregados das diversas \u00e1reas de manuten\u00e7\u00e3o dos componentes das locomotivas diesel para a perfeita execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os com aplica\u00e7\u00e3o correta dos devidos materiais\/servi\u00e7os dentro dos prazos necess\u00e1rios para atender as locomotivas em revis\u00e3o peri\u00f3dicas ou eventuais na oficina e ou dep\u00f3sitos.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m tive a experi\u00eancia de passar pela privatiza\u00e7\u00e3o da empresa que teve in\u00edcio com a transi\u00e7\u00e3o para a RFFSA e em 1999 o leil\u00e3o vencido pela FERROBAN que pouco anos depois passou a compor a holding Brasil Ferrovias sendo que em 2006 foi incorporada pela ALL.<\/p>\n\n\n\n Em 2006 com a transfer\u00eancia de todas as atividades para Curitiba (sede da ALL) as opera\u00e7\u00f5es em Campinas foram encerradas com a dispensa generalizada dos funcion\u00e1rios, inclusive a minha.<\/p>\n\n\n\n Logo tive a oportunidade de trabalhar de 2007 a 2015 na iniciativa privada, tamb\u00e9m na manuten\u00e7\u00e3o de locomotivas diesel, em Hortolandia na empresa MGE que tamb\u00e9m passou por processo de aquisi\u00e7\u00e3o pelo grupo Progress Rail (bra\u00e7o ferrovi\u00e1rio da Caterpillar) que montou uma f\u00e1brica de locomotivas EMD em Tres Lagoas \/MG concorrendo com a GE em Contagem\/MG.<\/p>\n\n\n\n Depois, por mais de 2 anos, permaneci como consultor freelancer<\/em> prestando servi\u00e7os para empresas que atuam na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n Durante o per\u00edodo de 1978 at\u00e9 2006 que atuei na Oficina de Locomotiva de Jundia\u00ed e depois em Campinas, os trabalhos por mais que fossem exigentes, todos os funcion\u00e1rios (independentes das fun\u00e7\u00f5es e cargos que exerciam) tinham respeito um pelos outros e pelas chefias, criando um ambiente extremamente salutar com a conviv\u00eancia di\u00e1ria agrad\u00e1vel e um bom desempenho profissional de todos. JPM<\/strong> – Basicamente alguns dos itens foram guardados por simples curiosidade ou zelo de minha parte e outros como da Mogiana, etc.. foram resgatados do abandono com ida para sucata\/lixo, pois infelizmente ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o o pensamento era que os ferrovi\u00e1rios viviam de passado e que objetos como por exemplo livros, desenhos e todo tipo de documento e at\u00e9 mesmo mesas, cadeiras, telefone, ventiladores, etc.. n\u00e3o tinham aplica\u00e7\u00e3o\/serventia. Literalmente deveriam ser descartados. Sendo que na \u00e9poca da FEPASA tamb\u00e9m ocorreu esse tipo de postura, por\u00e9m, em menor intensidade. <\/p>\n\n\n\n O pessoal que veio com a privatiza\u00e7\u00e3o, digamos, n\u00e3o teve \u201co bom senso\u201d em preservar atrav\u00e9s de doa\u00e7\u00e3o ou outros meios os itens que consideravam \u201cin\u00fateis\u201d.<\/p>\n\n\n\n Refiro ao que presencie nas depend\u00eancias da Oficina de Locomotivas de Campinas; n\u00e3o sei se isso tamb\u00e9m ocorreu em outras localidades e qual foi a intensidade principalmente como por exemplo os arquivos centrais da FEPASA que ficavam nas depend\u00eancias da esta\u00e7\u00e3o J\u00falio Prestes e da Barra Funda, sem citar outras oficinas como Jundia\u00ed, Rio Claro e Sorocaba e dep\u00f3sitos em geral.<\/p>\n\n\n\n Face ao interesse pela preserva\u00e7\u00e3o e por iniciativa pr\u00f3pria, comecei a manter e conservar alguns itens que fui encontrando jogado e abandonado como sucata\/lixo ao longo do tempo, sem estar lesando o patrim\u00f4nio da empresa.<\/p>\n\n\n\n MF – Em 2020 o senhor procurou o grupo Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria para fazer a doa\u00e7\u00e3o dos documentos. Como o senhor conheceu o grupo e quais suas expectativas quanto a esta doa\u00e7\u00e3o? Como o senhor gostaria de ver estes documentos sendo utilizados?<\/strong><\/p>\n\n\n\n JPM<\/strong> – Desde a \u00e9poca que encerrei as atividades junto \u00e0s empresas ferrovi\u00e1rias, nunca deixei de estar verificando via internet as entidades de preserva\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria para conhecer o seu trabalho e como poderia estar colaborando para tal.<\/p>\n\n\n\n Tenho ex-colegas ferrovi\u00e1rios trabalhando na ABPF; contato com pessoal de preserva\u00e7\u00e3o em Sorocaba e Ribeir\u00e3o Preto; sempre que poss\u00edvel vou a eventos, feiras, exposi\u00e7\u00f5es, palestras, congressos ferrovi\u00e1rios – que infelizmente hoje tudo est\u00e1 praticamente paralisado devido ao momento que passamos.<\/p>\n\n\n\n Nessas pesquisas tive o prazer de contatar voc\u00eas atrav\u00e9s do Sr. Eduardo Romero que me recebeu em algumas visitas onde tive a oportunidade de mostrar parte dos itens que disponho e que foi cedido. <\/p>\n\n\n\n Hoje a sensa\u00e7\u00e3o que tenho \u00e9 a dificuldade de ter acesso livre on-line<\/em> de arquivos como, por exemplo, os existentes no Arquivo Hist\u00f3rico Municipal, Biblioteca P\u00fablica Municipal, Museu da Imagem e do Som de Campinas, Centro de Ci\u00eancias Letras e Artes, Centro de Mem\u00f3ria da Universidade Estadual de Campinas, Museu da Cia Paulista e de in\u00fameros outros \u00f3rg\u00e3os inclusive estaduais pois parece que n\u00e3o temos esses arquivos digitalizados e somente consultados presencialmente.<\/p>\n\n\n\n Espero que esse material fique de livre e f\u00e1cil acesso a quem tiver interesse em simplesmente consultar ao utiliz\u00e1-los na elabora\u00e7\u00e3o de algum trabalho acad\u00eamico ou coisa semelhante.<\/p>\n\n\n\n A equipe do projeto Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria agradece a gentil doa\u00e7\u00e3o do sr. Jos\u00e9 Paulo Moura.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea tamb\u00e9m tem um acervo particular e quer compartilhar com a gente, nos envie uma lista com um breve descritivo dos itens atrav\u00e9s do email: <projetomemoriaferroviaria@gmail.com> Recentemente o projeto Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria recebeu a doa\u00e7\u00e3o de cerca de 250 documentos ferrovi\u00e1rios, vindos de acervo particular. Os documentos s\u00e3o diversos: desenhos t\u00e9cnicos (como plantas da antiga oficina da Companhia Mogiana e vistas de um tender ingl\u00eas), manuais de locomotivas, contratos de trabalho, relat\u00f3rios, a maioria do s\u00e9culo XXRead More →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4037,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[739,740,741,743,742],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-evandro","4":"post-4033","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-noticias","9":"post_tag-acervo","10":"post_tag-companhiamogiana","11":"post_tag-doacao","12":"post_tag-patrimonioferroviario","13":"post_tag-patrimonioinsutrial"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4033"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4033\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4038,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4033\/revisions\/4038"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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MF – O seu acervo cont\u00e9m documentos de todos os tipos como desenhos t\u00e9cnicos, contratos de trabalho, manuais e at\u00e9 um bilhete de trem. Como o senhor conseguiu esses documentos ou como foi o processo de cria\u00e7\u00e3o desse acervo particular?<\/strong>
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