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Revisa la entrevista completa abajo.<\/p>\n\n\n\n
Memoria ferroviaria – Cu\u00e9ntanos un poco de tu vida: la ciudad donde naciste, la profesi\u00f3n que elegiste, c\u00f3mo fue tu primer contacto con los ferrocarriles…
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Jos\u00e9 Paulo Moura – Nac\u00ed y crec\u00ed en Itapetininga, una ciudad del interior de S\u00e3o Paulo. Viv\u00eda con mis abuelos maternos cerca del ferrocarril en la vieja Sorocabana y siempre escuchaba pasar los trenes, as\u00ed como algunos viajes a la estaci\u00f3n y al patio del ferrocarril. Sin embargo, nunca imagin\u00e9 que alg\u00fan d\u00eda ser\u00eda un ferrocarril; adem\u00e1s del hecho de que en la familia no hab\u00eda nadie trabajando en esta \u00e1rea. Despu\u00e9s de graduarme como Tecn\u00f3logo en Fatec en Sorocaba tuve la oportunidad de trabajar a trav\u00e9s de un proceso de selecci\u00f3n en 1978 en FEPASA donde comenc\u00e9 a trabajar.<\/p>\n\n\n\n
MF – Usted es un ex trabajador ferroviario. Cu\u00e9ntanos un poco tu experiencia.<\/p>\n\n\n\n
JPM – Comenc\u00e9 mi vida profesional trabajando en las instalaciones del Taller de Mantenimiento de Locomotoras en Jundia\u00ed, en la Coordinaci\u00f3n T\u00e9cnica que contaba con tres \u00e1reas diferenciadas: delineantes, control de calidad y normativa.<\/p>\n\n\n\n
Comenc\u00e9 en el \u00e1rea de calidad, que b\u00e1sicamente ten\u00eda la funci\u00f3n de verificar que los servicios realizados en locomotoras diesel y componentes mec\u00e1nicos en mantenimiento estuvieran en perfecto estado. Luego fui al \u00e1rea regulatoria que elabor\u00f3 \u200b\u200blas normas t\u00e9cnicas para el mantenimiento de los componentes de la locomotora en base a las instrucciones t\u00e9cnicas proporcionadas por el fabricante de la locomotora.<\/p>\n\n\n\n
En 1982 fui a los Talleres de Mantenimiento de Locomotoras en Campinas donde realic\u00e9 el curso de ingenier\u00eda y trabaj\u00e9 en diversas \u00e1reas como, por ejemplo, en la Divisi\u00f3n de Programaci\u00f3n y Control, que prepar\u00f3 y control\u00f3 el programa de mantenimiento peri\u00f3dico de locomotoras diesel en el taller y almac\u00e9n, listado de materiales y servicios necesarios para las distintas \u00e1reas del taller para realizar el mantenimiento de las locomotoras y sus componentes, control del an\u00e1lisis de aceite lubricante.<\/p>\n\n\n\n
Actu\u00e9 en varios otros roles. Por ejemplo: mantenimiento de edificios y equipos de taller, mantenimiento de equipos auxiliares (gr\u00faa de rueda \/ carril, torno de ruedas, etc…).<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la mayor parte fue en el \u00e1rea mec\u00e1nica, trabajando en conjunto con los encargados de las distintas \u00e1reas de mantenimiento de los componentes de la locomotora diesel para la perfecta ejecuci\u00f3n de los servicios con la correcta aplicaci\u00f3n de los materiales \/ servicios adecuados dentro de los plazos necesarios para cumplir. las locomotoras en revisi\u00f3n peri\u00f3dica o posible en el taller y \/ o almacenes.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n tuve la experiencia de pasar por la privatizaci\u00f3n de la empresa que comenz\u00f3 con la transici\u00f3n a RFFSA y en 1999 la subasta ganada por FERROBAN, que pocos a\u00f1os despu\u00e9s pas\u00f3 a formar parte del holding Brasil Ferrovias, que en 2006 fue incorporado por ALL.<\/p>\n\n\n\n
En 2006, con el traslado de todas las actividades a Curitiba (sede de ALL), se cerraron las operaciones en Campinas con el despido general de empleados, incluido el m\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Pronto tuve la oportunidad de trabajar de 2007 a 2015 en el sector privado, tambi\u00e9n en el mantenimiento de locomotoras diesel, en Hortolandia en la empresa MGE, que tambi\u00e9n pas\u00f3 por un proceso de adquisici\u00f3n por parte del grupo Progress Rail (brazo ferroviario de Caterpillar) que estableci\u00f3 hasta una f\u00e1brica de locomotoras EMD en Tres Lagoas \/ MG compitiendo con GE en Contagem\/ MG.<\/p>\n\n\n\n
Luego, durante m\u00e1s de 2 a\u00f1os, permanec\u00ed como consultor aut\u00f3nomo brindando servicios a empresas que operan en el \u00e1rea ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n
Durante el per\u00edodo de 1978 a 2006, cuando trabaj\u00e9 en el Taller de Locomotoras de Jundia\u00ed y luego en Campinas, los trabajos, por exigentes que fueran, todos los empleados (independientemente de las funciones y cargos que ocupaban) se respetaban entre s\u00ed y a sus jefes. , creando un ambiente sumamente saludable con una vida diaria placentera y un buen desempe\u00f1o profesional de todos.<\/p>\n\n\n\n
MF – Su colecci\u00f3n contiene documentos de todo tipo como dibujos t\u00e9cnicos, contratos de trabajo, manuales e incluso un billete de tren. \u00bfC\u00f3mo obtuvo estos documentos o c\u00f3mo fue el proceso de creaci\u00f3n de esta colecci\u00f3n en particular?<\/p>\n\n\n\n
JPM – B\u00e1sicamente algunos de los art\u00edculos se mantuvieron por simple curiosidad o celo de mi parte y otros como el de Mogiana, etc. fueron rescatados del abandono y enviados a la chatarra \/ basura, porque lamentablemente despu\u00e9s de la privatizaci\u00f3n se pens\u00f3 que los ferroviarios viv\u00edan en el pasado y que objetos como libros, dibujos y todo tipo de documentos e incluso mesas, sillas, tel\u00e9fonos, ventiladores, etc … no ten\u00edan aplicaci\u00f3n \/ uso. Deben descartarse literalmente. En la \u00e9poca de FEPASA este tipo de posturas tambi\u00e9n se daban, sin embargo, en menor medida.<\/p>\n\n\n\n
La gente que vino con la privatizaci\u00f3n, digamos, no tuvo \u201cel buen sentido\u201d de preservar, a trav\u00e9s de donaciones u otros medios, los art\u00edculos que consideraban \u201cin\u00fatiles\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Me refiero a lo que presenci\u00f3 en las instalaciones del Taller de Locomotoras de Campinas; No s\u00e9 si esto tambi\u00e9n ocurri\u00f3 en otras localidades y cu\u00e1l fue la intensidad, principalmente como los archivos centrales de FEPASA que estaban ubicados en las instalaciones de las estaciones J\u00falio Prestes y Barra Funda, sin mencionar otros talleres como Jundia\u00ed, R\u00edo. Claro y Sorocaba y almacenes en general.<\/p>\n\n\n\n
Dado el inter\u00e9s por la preservaci\u00f3n y por mi propia iniciativa, comenc\u00e9 a mantener y conservar algunos art\u00edculos que encontr\u00e9 tirados y abandonados como chatarra \/ basura con el tiempo, sin da\u00f1ar los activos de la empresa.<\/p>\n\n\n\n
MF – En 2020 busc\u00f3 al grupo Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria para donar los documentos. \u00bfC\u00f3mo conoci\u00f3 al grupo y cu\u00e1les son sus expectativas con respecto a esta donaci\u00f3n? \u00bfC\u00f3mo le gustar\u00eda que se utilizaran estos documentos?<\/p>\n\n\n\n
JPM – Desde que finalice mis actividades con las empresas ferroviarias, nunca he dejado de consultar las entidades de preservaci\u00f3n ferroviaria a trav\u00e9s de Internet para conocer su trabajo y c\u00f3mo podr\u00edan estar colaborando para ello.<\/p>\n\n\n\n
Tengo antiguos compa\u00f1eros ferroviarios que trabajan en ABPF; contacto con personal de conservaci\u00f3n en Sorocaba y Ribeir\u00e3o Preto; siempre que puedo voy a eventos, ferias, exposiciones, charlas, congresos ferroviarios, que lamentablemente hoy todo est\u00e1 pr\u00e1cticamente paralizado por el momento que hemos vivido.<\/p>\n\n\n\n
En estas encuestas tuve el placer de contactarlos a trav\u00e9s del Sr. Eduardo Romero quien me recibi\u00f3 en algunas visitas donde tuve la oportunidad de mostrar parte de los art\u00edculos que tengo y que fueron regalados.<\/p>\n\n\n\n
Hoy, la sensaci\u00f3n que tengo es la dificultad de tener acceso online gratuito a archivos como los del Archivo Hist\u00f3rico Municipal, Biblioteca P\u00fablica Municipal, Museo de Imagen y Sonido de Campinas, Centro de Ciencias y Artes, Centro de Memoria de la Universidad Estatal. de Campinas, Museu da Cia Paulista y muchas otras agencias incluidas las estatales porque parece que no tenemos estos archivos digitalizados y solo los consultamos en persona.<\/p>\n\n\n\n
Espero que este material sea de f\u00e1cil y libre acceso para cualquier persona interesada en simplemente consultarlo cuando lo utilice en la preparaci\u00f3n de alg\u00fan trabajo acad\u00e9mico o algo similar.<\/p>\n\n\n\n El equipo del proyecto Memory Railwa agradece al Sr. Jos\u00e9 Paulo Moura.<\/p>\n\n\n\n Si adem\u00e1s tienes una colecci\u00f3n privada y quieres compartirla con nosotros, env\u00edanos una lista con una breve descripci\u00f3n de los art\u00edculos a trav\u00e9s del correo electr\u00f3nico: <projetomemoriaferroviaria@gmail.com> Recientemente, el proyecto Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria recibi\u00f3 la donaci\u00f3n de unos 250 documentos ferroviarios, provenientes de colecciones privadas. Los documentos son diversos: dibujos t\u00e9cnicos (como planos del antiguo taller de la Companhia Mogiana y vistas de una licitaci\u00f3n inglesa), manuales de locomotoras, contratos de trabajo, informes, la mayor\u00eda del siglo XXRead More →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4039,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[744,746,745],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-evandro","4":"post-4035","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-noticia","9":"post_tag-coleccion-de-documentos","10":"post_tag-donacion","11":"post_tag-entrevista"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4036,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions\/4036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/memoriaferroviaria.assis.unesp.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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