Para explicar qué son los jardines y cuál es su función, es necesario presentar la Sección Forestal, que fue utilizada por muchas compañías ferroviarias, más precisamente la Compañía Paulista de Estradas e Ferro (CPEF), que es nuestro objeto de estudio. Fue fundada en 1868 por agricultores vinculados al café y mantuvo su actividad hasta 1971, cuando fue incorporada por FEPASA – Ferrovia Paulista S / A junto con los otros 4 ferrocarriles del estado (POZZER, 2007).
A principios del siglo XX, la compañía logró una gran expansión y un aumento de la demanda en relación con la madera y las traviesas, por lo que aumenta la necesidad de materia prima para mantener el ferrocarril en funcionamiento. Debido a esto, era necesario crear un departamento que suministrara este material y lograra suplantar el consumo, creando así la Sección Forestal (MARTINI, 2004).
Comenzó en 1903, con la adquisición de una parcela de 104 hectáreas en la región de Jundiaí. Esta tierra dio origen al primer jardín forestal de la Compañía (COMPANHIA PAULISTA, 1904) y estos lugares suministraron madera para el ferrocarril que se utilizó en la producción de leña y la construcción de durmientes. En total, se crearon 18 jardines forestales en todo el estado de São Paulo, el último que se instaló fue en la región de Aimorés en 1940. Uno de los jardines principales y más relevantes es el que se encuentra en la región de Río Claro: este fue creado en 1909 y fue la sede de la Sección Forestal. (MARTINI, 2004).
Hortos de la Cia. Paulista. Fuente: Colección: Museo de la Companhia Paulista – Jundiaí
Ahora que hemos hablado sobre el objetivo de crear jardines ferroviarios, es posible que se pregunte: «¿Pero qué están haciendo estos días?» Podríamos seguir hablando durante horas sobre cada jardín específico, pero creo que sería una lectura más agotadora.
Algunos jardines, como en el caso de Río Claro, en el interior del estado de São Paulo, se han convertido en una unidad de conservación y están protegidos ambientalmente. Sus usos están destinados al ocio, turismo y recreación en el área de uso público, uso cultural y educativo con el Museo del Eucalipto y la gestión ambiental.
Aldea de Empleados y Taller en el Bosque Estatal Edmundo Navarro de Andrade en Río Claro – Antiguo Jardín Forestal Río Claro. Fuente: GONÇALVES, 2019.
Como podemos ver, dar un nuevo uso manteniendo su significado y originalidad no tiene una receta única y estructurada que pueda seguirse. Depende de sus gerentes identificar los usos que satisfagan las necesidades de la comunidad, si es posible también de sus visitantes, ya que el turismo es un potenciador de la preservación y conservación del patrimonio.
Ahora que sabe un poco más sobre el contexto de creación y uso de jardines ferroviarios, asegúrese de visitarlos.
Referencias
POZZER, Guilherme Pinheiro. A antiga estação da Companhia Paulista em Campinas: estrutura simbólica transformadora da cidade. (1872-2002). Tese de Mestrado em História pela Universidade Estadual de Campinas, defendida em 2007.
MARTINI, Augusto Jeronimo. O plantador de Eucaliptos: A questão da preservação florestal no Brasil e o resgate documental do legado de Edmundo Navarro de Andrade. Tese de Mestrado, Universidade de São Paulo – USP, São Paulo, 2004.
COMPANHIA PAULISTA DE VIAS FÉRREAS E FLUVIAIS. Relatório Para Assembleia Geral, 55, 30 de jun. de 1904, p.30, São Paulo, 1904.
Como citar
GONÇALVES, A. P. M; ROCHA, N. O. Jardines forestales de la industria ferroviaria: ayer, hoy y mañana. Proyecto Memoria Ferroviaria, 2020. Disponible en: https://memoriaferroviaria.rosana.unesp.br/?p=3734&lang=es
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