Los documentos producidos por el grupo a cargo del inventario desde 2007 (ministerios de Finanzas, Planificación, Transporte y AGU) están disponibles para su consulta en la página del Ministerio de Infraestructura, a fin de identificar los activos, derechos y obligaciones de RFFSA . Entre otros de interés, se encuentran disponibles informes de las actividades del grupo (2007-2018) y los términos de transferencia de bienes inmuebles, documentos muebles y documentales a otros organismos públicos: ANTT, DNIT, IPHAN, AGU, SPU y Valec.
“Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA) era una compañía de capital mixto que forma parte de la administración indirecta del Gobierno Federal, funcionalmente vinculada al Ministerio de Transporte.
RFFSA se creó con la autorización de la Ley N ° 3.115, de 16 de marzo de 1957, mediante la consolidación de 18 ferrocarriles regionales con el objetivo principal de promover y gestionar los intereses de la Unión en el sector del transporte ferroviario. Durante 40 años, brindó servicios de transporte ferroviario, atendiendo directamente a 19 unidades de la federación, en cuatro de las cinco principales regiones del país que operaban una red que en 1996 comprendía unos 22 mil kilómetros de líneas (73% del total nacional).
En 1992, RFFSA se incluyó en el Programa Nacional de Privatización, dando lugar a estudios, promovidos por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), que recomendaban la transferencia de servicios de transporte de mercancías por ferrocarril al sector privado. Esta transferencia se realizó en el período 1996/1998, de acuerdo con el modelo que estableció la segmentación del sistema ferroviario en seis redes regionales, su concesión por la Unión por 30 años, mediante licitación, y el arrendamiento, por el mismo período, de los activos operativos de la compañía. RFFSA a los nuevos concesionarios. En 1998, Ferrovia Paulista SA (FEPASA) se incorporó a RFFSA, seguido de la privatización de esa red en diciembre de ese año «.
Rede Ferroviária Federal SA – en liquidación fue extinguida por la Medida Provisional N ° 353, de 22 de enero de 2007, ya convertida en Ley N ° 11.483, de 31 de mayo de 2007, que prevé la revitalización del sector ferroviario, modifica las disposiciones de la Ley N ° 10.233, de 5 de junio de 2001, y establece otras disposiciones.
Con esto, el Gobierno Federal asume todos los activos y pasivos de la empresa, finalizando el proceso de liquidación de la Red. Luego, comenzó el proceso de Inventarios de activos, derechos y obligaciones de los extintos – RFFSA.
De acuerdo con el Art. 4 de la mencionada Ley, los activos, derechos y obligaciones de la extinta RFFSA están siendo inventariados en un proceso que se lleva a cabo bajo la coordinación y supervisión del Ministerio de Transporte, de ahí la cuestión del Decreto No. 6.018 / 2007, que regula la materia.
El MP 353/2007, convertido en Ley 11.483 / 2007, que prevé el cierre de las actividades de RFFSA, se encuentra entre las medidas del Plan de Aceleración del Crecimiento (PAC), que busca mejorar la gestión pública y reducir los impactos fiscales. a largo plazo. […] Con la extinción de la Red, considerando que los activos de la empresa extinguida fueron transferidos a la Unión, las medidas autorizan a la Unión a vender parte de estos activos, bienes inmuebles no operativos, así como a aprovecharlos en programas de regularización de tierras y vivienda. interés social para servir a la población de bajos ingresos, para dar a cada propiedad en la Unión una función socioambiental. […] Como resultado del nuevo texto constitucional, se creó un inventario, vinculado al Ministerio de Transporte, que debe garantizar las encuestas y la identificación de los activos, derechos y obligaciones de la Red extinta, con la transferencia al Tesoro Nacional como resultado de estos activos y obligaciones «. Fuente: BRASIL (MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA), 2020.
